Rengaspaine laskee pakkasella – näin pidät renkaat oikeassa paineessa koko talven

Pakkasaamuna kojelautaan syttyvä rengaspaineen varoitusvalo ei yleensä tarkoita rengasrikkoa, vaan kylmää ilmaa. Rengaspaine laskee noin 0,1 baria jokaista 10 asteen lämpötilan pudotusta kohden, ja Suomen talvessa ero syksyn säätämään paineeseen voi kasvaa nopeasti. 

Alipaine pidentää jarrutusmatkaa, heikentää ajovakautta ja lisää kulutusta. Tästä artikkelista löydät nopean tarkistuslistan, selityksen ilmiölle ja vastaukset yleisimpiin kysymyksiin.

Moni autoilija säätää rengaspaineet kohdalleen renkaanvaihdon yhteydessä ja unohtaa ne sen jälkeen kevääseen asti. Autonrengasliitto ja Liikenneturva muistuttavat tuoreessa tiedotteessaan, että paineet laskevat sään kylmetessä, joten renkaanvaihdon yhteydessä tehty tarkistus ei riitä koko talvikaudeksi.

Nopea tarkistuslista talveen

Tarkista paineet kylmistä renkaista vähintään kerran kuukaudessa ja aina ennen pitkää ajomatkaa.

Katso oikea paine kuljettajan oven karmista, tankkausluukusta tai auton käyttöohjeesta.

Mittaa ulkolämpötilassa – älä lämpimässä tallissa tai autopesulassa.

Harkitse talvirenkaisiin noin 0,2 baria suositusta korkeampaa painetta.

Tarkista, että venttiilinhatut ovat paikallaan.

Kalibroi rengaspainevaroitin täytön jälkeen, jos autosi sitä vaatii.

Mitä renkaassa tapahtuu pakkasella?

Kylmä ilma vie vähemmän tilaa kuin lämmin, joten renkaan sisäinen paine laskee, vaikka rengas olisi täysin ehjä. Continentalin mukaan paine laskee 0,07–0,14 baria jokaista 10 asteen pudotusta kohden; käytännössä nyrkkisääntö on noin 0,1 baria. Alla oleva esimerkki näyttää, miten +20 asteen lämmössä 2,4 bariin säädetty rengas käyttäytyy pakkasessa:

Ulkolämpötila	Rengaspaine (noin)
+20 °C	2,4 bar
0 °C	2,2 bar
–10 °C	2,1 bar
–20 °C	2,0 bar
–30 °C	1,9 bar

Kovalla pakkasella rengas voi siis olla puoli baria alipaineinen ilman, että siinä on mitään vikaa. Lisäksi kaikki renkaat menettävät ajan myötä hieman ilmaa luonnostaan, mikä kasvattaa eroa entisestään.

Alipaine tulee kalliiksi – ja on vaarallinen

Liian matalalla paineella rengas joustaa liikaa. Auto reagoi ohjaukseen hitaammin, ja äkkiväistössä sen perä voi lähteä hallitsemattomasti liikkeelle. Saksalaisen TÜV-järjestön testeissä 30 prosenttia liian matala paine pidensi jarrutusmatkaa kuivalla tiellä jopa kuusi metriä.

Alipaine näkyy myös kukkarossa. Saksalaisen autoliiton ADAC:n mukaan noin 0,4 baria liian matala paine voi lisätä polttoaineenkulutusta jopa 0,3 litraa sadalla kilometrillä, ja sähköautossa toimintamatka lyhenee vastaavasti. Rengas kuluu nopeammin olkapäistään, kuumenee ajossa enemmän ja sen kylki altistuu iskuvaurioille.

Kovilla pakkasilla riskit kasvavat entisestään. Nokian Tyresin asiantuntijoiden mukaan alipaineinen rengas voi ääritapauksessa jopa irrota vanteelta, esimerkiksi jos auto osuu kaarteessa reunakiveen.

Rengaspainevaroitin ei korvaa mittaamista

Kaikissa EU:ssa marraskuusta 2014 lähtien rekisteröidyissä uusissa henkilöautoissa on oltava rengaspaineen valvontajärjestelmä (TPMS). Moni järjestelmä ei kuitenkaan mittaa painetta suoraan, vaan vertaa pyörien pyörimisnopeuksia ja varoittaa vasta, kun paine on jo pudonnut selvästi. Jos paine laskee kylmässä tasaisesti kaikissa neljässä renkaassa, järjestelmä ei välttämättä huomaa sitä lainkaan. Siksi Continental suosittelee tarkistamaan paineet talvella kahden viikon välein, vaikka autossa olisi varoitin.

Usein kysytyt kysymykset

Pitäisikö talvirenkaisiin laittaa enemmän ilmaa? Kyllä, maltillisesti. Nokian Tyresin asiantuntija suosittelee Moottorin haastattelussa talvirenkaisiin noin 0,2 baria (20 kPa) suositusta korkeampaa painetta, jotta paine ei putoa liikaa lämpötilan vaihdellessa. Liian korkea paine taas pienentää renkaan kosketuspintaa ja heikentää pitoa.

Miksi varoitusvalo sammuu ajon jälkeen? Ajaminen lämmittää renkaita ja nostaa painetta hetkellisesti. Ongelma ei silti ole kadonnut – seuraavana pakkasaamuna valo syttyy taas.

Voiko paineet mitata huoltoasemalla? Voi, mutta muista, että ajon jälkeen lämpimistä renkaista mitattu lukema on todellista korkeampi. Oma digitaalinen painemittari on usein tarkempi ja mahdollistaa mittauksen kylmistä renkaista kotipihalla.

Koskeeko tämä sekä nasta- että kitkarenkaita? Koskee. Nastarenkaissa oikea paine varmistaa, että renkaan ja nastojen kosketus tiehen on suunnitellun mukainen. Kitkarenkaiden pito perustuu pehmeään kumiseokseen ja lukuisiin lamelleihin, jotka toimivat parhaiten oikealla kosketuspinnalla. Jos olet vasta valitsemassa talvirenkaita, katso myös vertailumme parhaista kitkarenkaista 2026/2027.

Renkaani kuluvat epätasaisesti, vaikka paine on kohdallaan – miksi? Syy voi olla pyöränkulmissa. Tällöin kannattaa teettää pyöränkulmien säätö. Tarkista samalla myös renkaiden urasyvyys.

Lopuksi

Rengaspaineen lasku pakkasella on luonnollinen ilmiö, mutta sen huomiotta jättäminen ei ole. Muutaman minuutin tarkistus kerran kuukaudessa pitää jarrutusmatkat lyhyempäinä, auton paremmin hallinnassa ja renkaat pidempään käyttökunnossa.

Jos haluat, että ammattilainen hoitaa homman, renkaanvaihdon yhteydessä renkaat säädetään myös oikeaan paineeseen. Varaa aika Pitroll Espoosta täältä.