Vanteet

Kesäkautta on vielä puolet jäljellä: miksi ja miten pitäisi tarkastaa kesärenkaiden kunto?

16-08-2021 12:20

Kesäkautta on vielä puolet jäljellä: miksi ja miten pitäisi tarkastaa kesärenkaiden kunto?
Kesärenkaiden käyttö on sallittu Virossa marraskuun loppuun asti. Se tarkoittaa, että jos sää pysyy hyvänä, on autosi kesärenkailla vielä puolet käyttöaikaa jäljellä. Yleensä kiinnitetään
kesärenkaiden kuntoon huomiota rengasvaihdon yhteydessä, mutta ottaen huomioon, että ilman lämpötilan ollessa 30 astetta, saattaa asfaltin lämpötila nousta yli 50 asteen, kannattaa renkaiden kunto tarkistaa säännöllisesti.

Tässä on esitetty kolme tärkeää asiaa, joihin on kiinnitettävä huomiota renkaiden tarkistuksen yhteydessä – parhaassa tapauksessa ennen jokaista ajokertaa, mutta ainakin muutaman kerran kuukaudessa.

Rengaspaineella on oleellinen vaikutus


Ensimmäinen tärkeä asia on tietenkin rengaspaine. Nyrkkisääntö on seuraava: kun lämpötila muuttuu 10 astetta, renkaan sisällä se tarkoittaa 0,1 barin rengaspaineen muutosta. Se tarkoittaa, että jos rengaspaine on jo ennestään liian korkea, se saattaa lämpimällä säällä muuttua kriittiseksi.

Mutta jos rengaspaine on liian matala, saatat jo ensimmäisillä viileillä keleillä huomata, että autosi renkaat ovat haluttua oleellisesti tyhjempiä.

Rengaspainetta mitattaessa kannattaa ottaa huomioon, että rengasvalmistajien painesuositukset on annettu kylmille renkaille eli rengaspaineiden tarkastus tulisi tehdä ennen ajoon lähtöä, kun renkaat ovat vielä kylmät ja auto ei ole seisonut pitkään auringonpaisteessa.

Siksi suosittelemme mittaamaan kesällä rengaspaineita tarkan tuloksen saavuttamiseksi joko illalla tai aamulla, kun aurinko ei ole lämmittänyt ilmaa ja tienpintaa. Jos mahdollista, vältä muutaman tunnin ajan autolla ajamista ennen rengaspaineiden mittaamista.

Liian alhaisilla tai liian korkeilla rengaspaineilla ajaminen on renkaille haitallista. Molemmissa tapauksissa renkaiden kosketuspinta-ala tiehen muuttuu oleellisesti, minkä seurauksena renkaat kuluvat odotettua nopeammin ja epätasaisesti. Pahimmissa tapauksissa ne voivat jopa puhjeta. Kannattaa muistaa, että rengaspaineet vaikuttavat suoraan polttoaineen kulutukseen.

Jos rengaspaine on liian korkea, anna ilman virrata ulos kunnes paine on sopiva. Jos rengaspaine on liian matala, sitä pitää lisätä. Rengasvalmistajien suositusten mukaiset paineet ovat päteviä ja niitä on hyvä noudattaa. Renkaan tarraan tai ohjeeseen on usein merkitty myös renkaiden enimmäispaine. Renkaan enimmäispaine tarkoittaa korkeinta ilmanpainetta, jonka rengas kylmänä kestää. Tähän enimmäispaineeseen kuitenkin turvaudutaan vain silloin, kun ajoneuvon ohjekirjassa niin neuvotaan.

Urasyvyys on kesällä yhtä tärkeä kuin talvella


Toinen tärkeä asia, joka on otettava huomioon renkaiden säännöllisen tarkastuksen ja huollon yhteydessä, on urasyvyys. Urasyvyydestä puhutaan useimmiten talvirenkaiden tarkastuksen yhteydessä, mutta liian kuluneilla renkailla ajaminen on yhtä vaarallista myös kesällä. Kesärenkaiden kulutuspinnan pääurien urasyvyyden tulisi Euroopassa olla vähintään 1,6 mm. On kuitenkin suositeltavaa, että kesärenkaat vaihdetaan, kun kulutuspintaa on jäljellä 3,5 mm, koska enemmän kuluneet kesärenkaat saattavat ääritilanteissa pettää. Olet ehkä itsekin joutunut tilanteeseen, jossa lätäkössä tai kovassa sateessa ajaessa auto ei enää ohjaudu, joten ratin kääntely on turhaa, ikään kuin ajaisit iljanteista tietä.

Kuluneet renkaat lisäävät vesiliirron vaaraa merkittävästi. Kesärenkaissa riittävä urasyvyys on tärkeä erityisesti sadekelillä. Mikäli kulutuspintaa on liian vähän, renkaan urat eivät pysty kuljettamaan vettä renkaan alta riittävän nopeasti pois, jolloin auto voi joutua vesiliirtoon, eli hallitsemattomaan luisuun.

Lisäksi kuluneilla kesärenkailla tiellä huono pito myös pidentää merkittävästi jarrutusmatkoja ja vaikeuttaa ajoneuvon hallitsemista. Se on merkittävä vaara kuivissa olosuhteissa, mutta märällä tiellä pitenee kuluneiden renkaiden jarrutusmatka jopa kymmeniä prosentteja.

Renkaiden urasyvyyden voi mitata helposti perinteisellä kolikkotestillä. Kuluneisuus tulee mitata renkaan keskeltä pääurien kohdalta, ja siihen apuvälineeksi sopii kahden euron kolikko. Kolikon hopean värinen reunus on noin 3,5 millin levyinen. Jos kolikon reunus uppoaa kokonaan renkaan uraan, tiedät, että urasyvyys on yli 3,5 milliä ja rengas on vielä kelvollinen arkiliikenteeseen. Tarkempaan mittaustulokseen tarvitset urasyvyystulkkia, jossa on millimetriasteikko.




Renkaan yleiskunto


Kaiken muun ohessa ei pitäisi unohtaa myös renkaan silmämääräistä tarkistusta, koska ilman lämpötilan ja normaalin kulumisen lisäksi vaikuttavat renkaiden kestävyyteen ja käyttöikään myös eri vauriot, joita rengas voi ajaessa saada.

Esimerkiksi kun rengas tai vanne osuu reunakiveen, on mahdollista, että renkaan sivu vaurioituu. Rengas ei välttämättä tyhjene, mutta sen rakenne vaurioituu ja rengas saattaa ääritilanteessa puhjeta. Näin ollen pitää tarkistaa, onko renkaan aiheutunut lovia, rakoja tai pullistumia (”tyriä”). Jos havaitset sellaisen vaurion, kannatta harkita uusia renkaita.

Jos rengas on kulunut esimerkiksi enemmän ulkoreunasta, mutta sisäreuna on kunnossa, piilee syy todennäköisesti akselissa, joka tarvitsee säätöä. Tässä tilanteessa olisi hyvä kääntyä asiantuntijoiden puoleen, jotka auttavat löytämään ongelman ja ratkaisevat sen.

UUSI RENGASMERKINTÄSTANDARDI

On aika tarkistaa auton kesärenkaat!

Milloin täyty laitta kesärenkaat?




Tarjotavat tuottet

Tarjotavat tuottet
Autot Aplus Armstrong Atlas Atturo Barum Belshina Bf goodrich Bfgoodrich Blacklion Bridgestone* Bridgestone Continental Cooper Davanti Dayton Delinte Diamond back Doublestar Dunlop Dynamo Falken Farroad Federal Firemax Firestone Fortuna Gislaved Giti Goldline Goodride Goodyear Green max Gripmax Gt radial Haida Hankook Headway Hifly Imperial Kama Kelly Kenda Kinforest King meiler Kleber Kormoran Kumho Landsail Lassa Laufenn Maxxis Michelin Momo tires Nankang Nexen Nokian Nordexx Norrsken Novex Petlas Pirelli Roadcruza Roadstone Rotalla Sailun Sava Sunny Superia Three-a Tigar Tiptyre Toyo Tracmax Tri ace Triangle Tristar Uniroyal Viatti Viking Westlake Winrun Yokohama Zeta
Maasturi Aplus Armstrong Atturo Barum Bf goodrich Bfgoodrich Blacklion Bridgestone* Bridgestone Comforser Continental Cooper Davanti Delinte Diamond back Doublestar Dunlop Duraturn Dynamo Falken Farroad Federal Firemax Firestone General Gislaved Giti Goldline Goodride Goodyear Green max Gripmax Gt radial Haida Hankook Headway Hifly Imperial Infinity Insa turbo Joyroad Kama Kenda Kinforest Kleber Kormoran Kumho Landsail Lassa Laufenn Maxxis Michelin Minerva Nankang Nexen Nokian Nordexx Petlas Pirelli Roadcruza Rotalla Routeway Sailun Sava Toyo Tracmax Tri ace Triangle Uniroyal Viatti Wanli Westlake Windforce Winrun Yokohama
Pakettiautot Aplus Armstrong Barum Bfgoodrich Blacklion Bridgestone* Bridgestone Continental Davanti Dayton Delinte Diamond back Doublestar Dunlop Dynamo Falken Federal Firemax Firestone Gislaved Giti Goldline Goodride Goodyear Green max Gripmax Gt radial Hankook Hifly Kama Kleber Kormoran Kumho Landsail Lassa Laufenn Ling long Maxxis Michelin Nankang Nexen Nokian Nordexx Novex Petlas Pirelli Roadcruza Rotalla Sailun Sava Tigar Toyo Triangle Uniroyal Viatti Viking Westlake Windforce Winrun Wolf tyres Yokohama
Moottoripyörä Bridgestone Dunlop Maxxis Pirelli