Renkaiden hinnat vuonna 2022: kesärenkaiden hinnat nousevat kaikkialla, mutta vielä on mahdollisuus säästää, jos toimii nopeasti

Viime vuoden puolivälistä lähtien rengasvalmistajat ja renkaita myyvät yritykset alkoivat aktiivisesti varoitella mahdollisesta rengaspulasta, mikä johtui lähinnä siitä pelosta, että monien negatiivisten asioiden tapahduttua samaan aikaan, olosuhteet johtaisivat tiettyjen rengaskokojen puutteeseen, joka puolestaan nopeuttaisi jo muutenkin merkittävää hintojen nousua.

Peloilla oli myös selkeä perusta, sillä jo vuonna 2021 monet rengasvalmistajat nostivat huomattavasti renkaidensa hintoja toimitus- ja tuotantovaikeuksien takia. Tämän vuoden alussa valmistajat ovat jälleen sanoneet, että renkaiden hinnat nousevat edelleen.

Mistä renkaiden äkillinen hintojen nousu johtuu ja mitä pitäisi tietää ennen seuraavaa renkaidenvaihtoa?

Kallistuvat raaka-aineet ja kuljetus

Muiden tuotteiden tavoin myös renkaiden hinnat ovat nousseet jonkin verran joka vuosi, mutta viimeisten parin vuoden aikana renkaiden hintoihin ovat normaalin talouskasvun ja hintojen nousun lisäksi vaikuttaneet merkittävästi myös monet maailmanlaajuiset ilmiöt, kuten pandemia, konfliktit sekä näistä kahdesta johtuvat logistiikka- ja raaka-ainekriisit.

Isossa kuvassa renkaiden hinta koostuu neljästä komponentista: raaka-aineen eli kumin hinta, tuotantokustannukset, kuljetus ja jälleenmyyjän voittomarginaali. Vaikka viimeinen näistä on vuosien kuluessa jopa hieman laskenut, ensimmäiset kolme ovat nousseet jyrkästi ja etenkin eurooppalaiset asiakkaat ovat kärsineet vaikutuksista kovasti.

Ymmärtääksemme Euroopan rengasmarkkinoiden hinnoittelupolitiikkaa, on katsottava ensin menneisyyteen. Nimittäin viimeisten kymmenen vuoden ajan aasialaisten renkaiden markkinaosuus Euroopassa on kasvanut tasaisesti, erityisesti kesärenkaiden osalta. Riippuvuus aasialaisista renkaista tarkoittaa kuitenkin sitä, että kun kuljetuskustannukset nousivat jyrkästi, vaikutti se suoraan myös hintoihin.

Nykyinen kuljetuskustannusten nousu maailmanmarkkinoilla johtuu kuitenkin monien huonojen tekijöiden yhdistelmästä. Ensinnäkin Aasian satamat ovat pitemmän aikaa toimineet pandemian aiheuttaman työvoimapulan takia hitaammin ja tästä on syntynyt pitkiä jonoja. Tämä puolestaan on johtanut kansainvälisten rahtihintojen ennennäkemättömään nousuun. Myös rahdin kuljettajien pitkät odotusajat ja liian pitkään kestävä paluu johti tilanteeseen, jolloin renkaiden kuljetukseen tarvittavia merikontteja ei yksinkertaisesti ollut saatavilla.

Äärimmäisissä tapauksissa toimitushinnat ovat nousseet yli kymmenkertaisiksi, joten tällä hetkellä ei ole ennenkuulumatonta, että yhden rengaskontin kuljetushinta on noussut 1400 eurosta 18 000 euroon, mikä tarkoittaa sitä, että kiinalaisten ja muiden aasialaisten valmistajien renkaiden hinnat ovat nousseet 40–80 prosenttia. Tämä muutos tietysti sekoitti markkinat ja pakotti rengaskauppiaat etsimään vaihtoehtoja, joita olivat tietysti eurooppalaiset rengasvalmistajat.

Lisääntyneen ostopaineen takia eurooppalaiset rengasvalmistajat puolestaan näkivät mahdollisuuden nostaa hintoja ja tekivät sitä vähintään 20 prosentin verran tai enemmänkin. Kaikki tämä on johtanut tilanteeseen, jossa renkaiden loppuhintaan vaikuttavat logistiikkakustannukset ovat alkaneet nousta erittäin korkeiksi ja renkaiden lopullinen hinta kasvaa samaa tahtia logistiikkasektorin hintarallin kanssa.

Rengasmarkkinoihin ei kuitenkaan vaikuta vain kysynnän ja tarjonnan suhde, vaan myös raaka-aineiden eli kumin saatavuuteen liittyvät ongelmat. Koko maailman renkaiden valmistukseen tarvittava kumi on suurilta osin peräisin Aasian maista, joissa kumipuuviljelmät ovat viime vuosina kärsineet haitallisista sienitaudeista. Kumintuotantoon vaikuttavat myös pandemian aiheuttamat työvoimaongelmat.

Laajemmista trendeistä puhuttaessa ei voida sivuuttaa sitä tosiasiaa, että ihmiset suosivat yhä suurempia autoja, mikä tarkoittaa myös suurempia renkaita ja enemmän raaka-aineita - mutta ne vievät myös konteissa vielä enemmän tilaa ja vaativat entistä enemmän kumia.

• Renkaiden ostajan muistilista: millaisia todellisia eroja on eri rengasmerkkien välillä?

Lähitulevaisuuden ennuste on pilvinen

Myöskään yhdysvaltalaiset asiakkaat eivät ole säästyneet hintojen nousulta. Esimerkiksi viime vuoden lopussa Toyon renkaat, Continentalin renkaat, Pirellin renkaat, Goodyear renkaat, Bridgestonen renkaat, Hankookin renkaat ja Michelinin renkaat kallistuivat amerikkalaisille asiakkaille huomattavasti - normaalin 3-5 % nousun sijaan hinnat kallistuivat 10 % tai enemmän. Vertailun vuoksi kannattaa ottaa huomioon, että vasta viime keväänä valmistajat, kuten Bridgestone ja Michelin nostivat Yhdysvalloissa ja muuallakin hintojaan 8-16 % verran kuukaudesta riippuen.

Hintojen nousun perusteiksi mainittiin tuotantokustannusten nousu sekä logistiikkaongelmat, joista monet johtuvat juuri edellä mainituista syistä. Lisäksi renkaiden hintoihin vaikuttaa myös euron heikkeneminen suhteessa dollariin, mikä johtuu sekä talouskasvun hidastumisen pelosta että korkojen noususta.

Eurooppalaisten renkaiden myyntiin ovat vaikuttaneet myös Venäjän ja Ukrainan sota sekä länsimaiden Venäjälle asettamat pakotteet. Ensinnäkin aasialaisten renkaiden kuljetus Venäjän rautateiden ja rahtialusten välityksellä todennäköisesti kielletään, mikä luo entistä suurempia logistisia vaikeuksia ja toiseksi tilanteen tekee vielä vaikeammaksi se seikka, että sekä Nokian, Michelinin, Bridgestonen että Continentalin tehtaat, jossa valmistetaan renkaita alueellemme, sijaitsevat Venäjällä.

Kuluttajille tämä kaikki merkitsee yhä suurempia kustannuksia, mikä ei varmasti kalliiden energia- ja polttoainehintojen lisäksi ilahduta ketään. Kannattaa ottaa huomioon, että siinä missä vielä viime vuonna myytiin suurelta osin varastotavaraa, tänä vuonna voi toimitus- ja tuotantovaikeuksien takia tietyn kokoisista renkaista tulla pulaa tai niiden hinnat voivat nousta jyrkästi.

Rengas24:llä olemme tehneet kaikkemme kootaksemme tämän vuoden varastovalikoiman siten, että hintojen nousut eivät vaikuttaisi vielä tänä vuonna asiakkaisiin. Sitä varten olemme hankkineet varastoomme jo varhaisessa vaiheessa renkaita mahdollisimman hyvällä hinnalla, ja jos esimerkiksi joidenkin pienempien renkaiden hinnat Kiinassa nousivat liian korkeaksi, korvasimme sen kategorian tuotteet Euroopassa valmistetuilla Kelly-renkailla.

Myös japanilainen rengasvalmistaja Toyo, joka kyllä kärsii toimitusvaikeuksista, mutta jonka tuotteiden hintojen nousu jää suuressa kuvassa pienimmäksi (n. 8 %), tarjoaa Suomelle paljon tukea.

Koska markkinat muuttuvat tällä hetkellä nopeasti ja hintojen nousu vaikuttaa myös kesärenkaisiin, kannattaa uudet renkaat ostaa mahdollisimman pian. Tällä hetkellä Rengas24:n varastoista löytyy vielä viime kausien jäämiä ja edullisemmalla hinnalla ostettuja renkaita, mutta yleismaailmallisten ongelmien takia ei voida sulkea pois sitä, että seuraavat erät saapuvat paikallisille markkinoille jo huomattavasti kalliimpina.

Kannattaa myös varata aika renkaiden vaihtoon mahdollisimman pian, sillä lämpimät kevätsäät lähestyvät kovaa vauhtia ja renkaidenvaihdon huippusesonki on pian täällä.

• Renkaat eivät vanhene kuin banaanit - kuinka kauan uusia renkaita voi säilyttää?